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8孔聯軸器膜片軸系的傳動系統：軸系傳動通常由一個或若干個8孔不銹鋼膜片將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。8孔不銹鋼膜片主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬8孔不銹鋼膜片在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、8孔不銹鋼膜片的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬8孔不銹鋼膜片的軸孔范圍以及軸孔的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在，8孔不銹鋼膜片的企業在不同8孔不銹鋼膜片的標準中，均是每一規格8孔不銹鋼膜片的一種軸孔長度。由于GB/T3852的誤導，致使我國的8孔不銹鋼膜片產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將8孔不銹鋼膜片標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是轉化。

8孔聯軸器膜片至多由一個不銹鋼膜片和兩個軸套構成。膜片被用銷子緊固在軸套上正常決不會松動或者惹起膜片和軸套之間的反沖。有一些制作商需要兩個膜片的，也有需要三個膜片的，有一個或者兩個剛性部件，雙方再連在軸套上。單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不一樣之處是解決不同種類偏偏向力度的不一樣，由于其需求膜片能簡單的蜿蜒，因為單膜片聯軸器不太順應公平。而雙膜片聯軸器能夠同聲曲向不一樣的位置，以此來彌補公平。